MANUEL BANDERA PAKEISTA VIETA TRAUKINYJE IŠGELBĖJO JAM GYVYBĘ

Urda. Ispanų aktorius Manuel Bandera (65) buvo viename iš traukinių, kuris patyrė siaubingą avariją trečiadienį (28.10) Ispanijoje. Tik per laimingą atsitiktinumą jis nežuvo.

Kaip jis pasakojo vietiniam laikraščiui „Todo Alicante“, jo vieta galėjo išgelbėti jam gyvybę. Jis sėdėjo viename iš galinių vagonų ir aktorius išsisuko tik su keliais lengvais sumušimais. Po avarijos jis, kaip pats sakė, brovėsi per „nuolaužas ir metalą“. Jis padėjo vienam jaunam vyrui, kuris negalėjo kvėpuoti.

Beje, ironiška, bet Antonio Acedo (†36), avarijoje žuvęs AVE traukinio mašinistas, anksčiau buvo garsus Ispanijos geležinkelių infrastruktūros būklės kritikas. Pasak Ispanijos naujienų svetainės „abc.es“, Acedo, kurio traukinys susidūrė su stovinčiu „Iryo“ traukiniu, perspėjo apie „beprotišką geležinkelių infrastruktūros blogėjimą“ ir apgailestavo dėl „akivaizdaus finansavimo trūkumo priežiūrai, taip pat dėl ​​ilgamečio aplaidumo“.

Ispanijos žiniasklaidos priemonės paskelbė traukinių mašinistų ir Atočos valdymo centro pokalbio garso įrašus. Be kita ko, „El País“ gavo tris įrašus: du pokalbius su „Iryo“ traukinio mašiniste ir vieną su sekančio AVE traukinio mašinistu. Įrašuose, be kita ko, atskleidžiama, kaip AVE gauna nurodymus tęsti „įprastą kelionę“. Ypač reikšminga tai, kad, remiantis įrašais, penkios minutės prieš susidūrimą „Iryo“ mašinistė ​​pranešė, kad jos traukinys vis dar stovi ir negali tęsti kelionės.

Ispanijos vyriausybė mano, kad traukinio avarijos priežastis buvo žmogiškoji klaida. Remiantis pirminiais duomenimis, Kastilijos ir La Mančos regione sugedo automatinė saugos sistema, teigė susisiekimo ministras Oscar Puente (57). Iš pradžių greitieji traukiniai buvo sustabdyti ir leista tęsti kelionę, kai buvo aktyvuota rankinė valdymo sistema.

Tačiau „Iryo“ traukinys, kuris tuo metu buvo maždaug už 25 kilometrų nuo „Renfe“ traukinio, sustojo dėl iš pradžių neaiškių priežasčių. Nepaisant to, geležinkelių tinklo operatoriaus „Adif“ darbuotojas Madrido valdymo centre įsakė „Renfe“ traukiniui važiuoti įprastu greičiu. Tai reiškia, kad traukinys tuo metu važiavo per greitai. Nustatytas greitis šioje situacijoje turėjo būti tik 40 km/h, tačiau traukiniui buvo leista važiuoti 200 km/h greičiu!

Tada „Renfe“ traukinys rėžėsi į stovintį „Iryo“ traukinį. Kodėl darbuotojas įsakė traukiniui važiuoti toliau, iš pradžių buvo visiškai neaišku. Susisiekimo ministras Puente tai pavadino „nepaaiškinama“.

★ Straipsnius ar jų ištraukas, esančias šiame tinklalapyje, kopijuoti galima tik nurodant šaltinį - www.PlayRadio.top su aktyvia nuoroda. "Play Radio" pasilieka sau teisę šalinti komentarus, kurie įžeidžia, šmeižia, kursto nesantaiką, reklamuoja produktą ar paslaugą. Skaitydami suaugusiųjų pobūdžio straipsnius, prisiimate visą atsakomybę, kad esate pilnametis. © VISOS TEISĖS REZERVUOTOS.